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在一汽集团望眼欲穿的新董事长呼之欲出时，红旗新能源营销中心常务副总经理陈旭被传正在办理辞职。千钧一发之际的人事变动，惹得相关人士「奔走相告」。

2018年5月，在徐留平出任一汽集团党委书记、董事长近9个月后，其长安汽车旧部陈旭入局，火线取代高放成为一汽红旗销售公司常务副总经理。独立营运的红旗品牌，形成了况锦文与陈旭控盘的格局。

比陈旭早8个月加入一汽的况锦文，同样系出长安。他们一起被称为徐家军。在把一汽集团的资源都变成代价，不惜一切搞红旗的大局里，他们的升迁速度，让在长春盘踞已久各方势力眼红。

2018年9月，陈旭取代况锦文成为一汽红旗销售公司总经理。见惯了各路斗法的老一汽们，从两个人的履历中看出了其中的端倪：「红旗压倒一切」。

就在各方争相评判徐留平的举措时，红旗的销售业绩开始攀升，自2018年至2022年，其销量从3万有余增至30万有余。同期，红旗把目标立的更有大碴子味。2021年的销量计划是40万辆，2022年提升至50-60万辆，步步惊心，连年落空。

2022年6月，陈旭调任一汽营销创新院院长。其职位由一汽奔腾原副总经理兼销售分公司总经理王胜利接任。

2023年1月8日，距离徐留平卸任一汽集团党委书记、董事长不足47天的时候，红旗发布新能源战略，再开新盘口，陈旭成为新能源营销中心常务副总经理。

2023年2月下旬，就在徐留平为红旗定下2025年百万销量目标后，他升任中华全国总工会党组书记。

接下来，一汽集团的一把手持续空缺。徐留平掌舵一汽的桥头堡，红旗与红旗新能源也在合并的流言中继续等待。陈旭去职，被看作是堡垒重新装修的起点。尘封已久的传说随之泛起：如果徐留平离开，徐家军可能被横着抬出东北。

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