随着环保意识的不断提高和对传统燃油车辆的限制，新能源汽车正逐渐成为市场的主流选择。在这个背景下，对于新能源汽车的评估也变得越来越重要。其中一个重要的评估指标就是电耗水平，即车辆在纯电驱动模式下消耗的电量。为了准确评估电耗水平，必须进行电量消耗试验，连续运行多个WLTC循环，直至达到判定条件，测算车辆的油耗、电耗水平。

(资料图片仅供参考)

在电量消耗试验中，有两个重要的指标需要测量和计算，即CD油耗和CD电耗。

CD油耗是指车辆在混合动力模式下的油耗水平，其测算逻辑是通过测量车辆尾气中THC、CO、CO2的排放量，利用碳平衡法计算得到试验循环的油耗水平。这里需要特别强调的是，CD油耗的值极低，一般不用作对混动车辆的性能评价。这是因为CD油耗主要反映的是车辆在混合动力模式下的性能，而不是纯电驱动模式下的性能。

相比之下，CD电耗则是更为重要的指标之一。CD电耗是指车辆在纯电驱动模式下的电耗水平，其计算逻辑是测量试验过程中动力电池电量变化ΔE和里程d，计算出内部直流电耗（ΔE/d），然后结合外部电网充电量、纯电利用系数UF加权计算得到。其中，纯电利用系数UF指的是车辆在两次充电之间行驶里程的分配权重。

与CD油耗不同的是，CD电耗可以评价混动车型纯电驱动过程中的电耗水平。由于CD电耗反映了车辆在纯电驱动模式下的性能表现，因此被广泛引用于公告、双积分、财政补贴、购置税、车船税等政策中。

需要注意的是，由于电量消耗试验是一种极其精细和复杂的测试过程，试验结果受到多种因素的影响，如测试环境、车辆驾驶模式、气候条件等。因此，在进行电量消耗试验时，需要注意以下几点：

测试环境：电量消耗试验应该在规范的测试环境下进行，例如在实验室或专门的测试场地。在进行试验时，需要确保测试环境的温度、湿度、大气压等参数符合规定要求，并且要注意测试设备的准确性和可靠性。

车辆驾驶模式：在进行电量消耗试验时，需要对车辆的驾驶模式进行控制，以确保试验的可比性和准确性。例如，在测试过程中需要限制车速、遵守规定的加速、减速、行驶路线等。

气候条件：气候条件对电量消耗试验结果的影响非常大，因此需要在测试过程中对气候条件进行控制。例如，在测试过程中需要考虑气温、风速、降雨等因素的影响，并进行相应的调整和校准。

数据处理：在进行电量消耗试验后，需要对测试结果进行数据处理和分析。这包括对测试数据进行校准、计算、统计和比较，以确定车辆的电耗水平和性能表现。

总之，电量消耗试验是评价新能源汽车性能和可靠性的重要手段之一。在进行试验时，需要注意以上几点，并确保试验过程的准确性、可比性和科学性。通过电量消耗试验，可以得到车辆在纯电驱动模式下的电耗水平，为制定政策、购车决策和产品开发提供重要参考依据。